Энергия нарығына шолу: Шикі мұнай, Jet A1, SAF және Дизель EN590

Пандемиядан кейінгі жаһандық экономикалық тұрақсыздық пен «жасыл» энергияға көшу қысымы жағдайында энергия нарығы — әсіресе шикі мұнай мен өңделген өнімдер (Jet A1 авиаотыны, тұрақты авиациялық отын SAF және дизель EN590/ULSD 10 PPM) — көлік, логистика және өнеркәсіп салаларындағы инвесторлар мен кәсіпорындардың басты назарында тұр.

1. Шикі мұнай – жаһандық экономиканың “барометрі”

2025 жылы мұнай бағасы бірқатар факторлардың әсерінен айтарлықтай құбылып отыр:

• Геосаясат: Таяу Шығыстағы қақтығыстар мен OPEC+ өндірісті шектеу саясаты тікелей түрде ұсыныс пен сұранысқа әсер етеді.

• Жасыл энергия саясаты: G7 елдері шығарындылар стандарттарын күшейтіп, мұнайға тәуелділікті азайтуға ұмтылуда.

• Сұраныстың қалпына келуі: Қытай, Үндістан және Оңтүстік-Шығыс Азия елдері мұнай тұтынудың негізгі қозғаушы күші болып қалып отыр, бұл Еуропадағы төмендеуді ішінара өтейді.

Жалпы алғанда, шикі мұнай жаһандық экономикалық денсаулықтың өлшемі ретінде қала береді, дегенмен жаңартылатын энергия көздері оған барған сайын қысым түсіруде.

2. Jet A1 – Дәстүрлі авиаотын әлі де басым

Авиация саласы экологиялық отындарға көшу қысымында болғанымен, Jet A1 әлемдік нарықтың 90%-нан астамын иеленіп отыр:

• Артықшылығы: Тұрақты жеткізілім және SAF-пен салыстырғанда арзанырақ.

• Мәселе: CO₂ шығарындыларының жоғары болуына байланысты сынға ұшырауда. Көптеген ірі әуе компаниялары (мысалы, Singapore Airlines, Lufthansa) 2030 жылға қарай Jet A1 тұтынуын азайтуға уәде берді.

Осылайша, Jet A1 келесі 5–10 жылда өз орнын сақтайды, бірақ біртіндеп төмендеу процесі басталып отыр.

3. SAF – Тұрақты авиациялық отын: Болашақтың жолы

Sustainable Aviation Fuel (SAF) авиация индустриясын 2050 жылға дейінгі Net Zero мақсаттарына жеткізетін «құтқарушы бағыт» ретінде қарастырылады.

• Шығу тегі: Өсімдік майларынан, биологиялық қалдықтардан немесе CO₂ қайта өңдеу технологиясынан өндіріледі.

• Ағымдағы жағдай: SAF бағасы Jet A1-ден 2–3 есе қымбат, ал жеткізілім шектеулі.

• Болашақ үрдісі: ЕО, АҚШ және Сингапур үкіметтері авиакомпанияларды SAF үлесін 2025 жылы 2%-дан 2040 жылы 20–30%-ға дейін арттыруға міндеттейді және субсидия береді.

Осылайша, SAF қазірше экономикалық тұрғыдан бәсекеге қабілетсіз болғанымен, саяси қолдау мен бренд беделі тұрғысынан артықшылыққа ие, бұл оны әуе компаниялары үшін стратегиялық бағытқа айналдырады.

4. Дизель EN590 / ULSD 10 PPM – Тұрақты нарық, бірақ қатаң бәсеке

EN590 және ULSD 10 PPM стандартындағы дизель отыны — жол көлігі мен ауыр өнеркәсіптің басты энергия көзі:

• Артықшылығы: Күкірт мөлшері өте төмен (10 PPM), экологиялық талаптарға сай.

• Сұраныс: Дамушы елдерде, әсіресе Оңтүстік-Шығыс Азия, Африка және Латын Америкасында тұрақты.

• Тәуекел: Электр көліктері мен электр жүк көліктерінің дамуы ұзақ мерзімді перспективада дизель сұранысын төмендетуі мүмкін.

Қысқа мерзімде Дизель EN590 көптеген елдер үшін электр инфрақұрылымы толық дамығанға дейінгі “көпір отыны” болып қала береді.

5. Жалпы үрдістер мен болжам

• Қысқа мерзім (2025–2030): Шикі мұнай, Jet A1 және дизель өнімдері басым орынды сақтайды; SAF баяу, бірақ тұрақты өседі.

• Ұзақ мерзім (2035 жылдан кейін): SAF және жаңартылатын энергия шешімдері негізгі бағытқа айналады, ал мұнайдың рөлі біртіндеп азаяды.

• Бизнес стратегиясы: Энергетикалық компаниялар дәстүрлі отын көздерін дамыта отырып, SAF және сутек (hydrogen) жобаларына инвестиция салуы қажет, әйтпесе таза энергия дәуірінде артта қалу қаупі бар.

Қорытынды

Энергия нарығы тарихи бұрылыс кезеңінде тұр. Шикі мұнай, Jet A1 және Дизель EN590 көлік пен өнеркәсіптің негізгі тірегі болып қала берсе, SAF жаңа дәуірдің есігін ашуда — бұл кезеңде экономика мен экология тең қарқынмен дамуы тиіс.
Дәл осы өтпелі сәт тұрақты энергия дәуірінің көшбасшыларын анықтайтын уақыт болып отыр.